天津和平聚四氟乙烯板

天津和平聚四氟乙烯板

聚四氟乙烯板是聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型后再经高温烧结制成，具有优良的耐化学性、耐腐蚀性、耐老化性、自密封性、不沾、不结垢等优异性能，主要用作电器绝缘材料及接触腐蚀介质的衬里、支承滑块、道轨密封件及润滑材料；机械、建筑、交通桥梁滑块、导轨；印染、轻工、纺织业的防粘材料等。
1、聚四氟乙烯板材的外观要求
在制作支架中采用的聚四氟乙烯板材，其颜色应是树脂本色；应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷；允许有轻微云斑状的松紧现象，允许有10×10cm面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质，其数量不超过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质，其数量不超过1个；聚四氟乙烯板支架在使用时，其薄厚程度应不小于2mm。
2、聚四氟乙烯板材的质量要求
要想让聚四氟乙烯板作交通支架使用，就得保证聚四氟乙烯板的质量够好，不然的话，就会在使用过程中容易出现支架断裂情况，影响交通。而影响聚四氟乙烯模压板质量的因素，主要是原材料、模具设备和加工成型工艺这三个方面，其中，生产模具是影响聚四氟乙烯模压板质量的关键因素，如果模具的压缩比设计不合理，将导致管材难以挤出，或者致密性，耐压性不足，聚四氟乙烯模压板的机械性能低……聚四氟乙烯模压板的挤出工艺对聚四氟乙烯模压板质量也有至关重要的影响，当分子量为250±500,000时，塑化温度应为约240度，如果它太低，则管子的表面会陈旧，塑化效果不好，聚四氟乙烯模压板质量也会不好。
3、聚四氟乙烯板材的安装连接
为了保证四氟板在使用过程当中，所有的支座更换都十分方便，那么，在一开始底架连接的地方需要进行更为有效的连接，而且整个四氟板制作的底座，将有着更多的钢槽，这样可以增加聚四氟乙烯板的防潮性能和抗震性能。

聚四氟乙烯板材料的优点：
耐高温——使用工作温度达250℃。
　　耐低温——具有良好的机械韧性;即使温度下降到-196℃，也可保持百分之5的伸长率。
　　耐腐蚀——聚四氟乙烯板对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。
　　耐气候——有塑料中的老化寿命。
　　高润滑——是固体材料中摩擦系数 低者。
　　不粘附——是固体材料中 小的表面张力，不粘附任何物质。
　　无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
　　电绝缘性——可以抵抗1500伏高压电。
　　聚四氟乙烯板相对分子质量较大，低的为数十万，高的达一千万以上。

聚四氟乙烯车削板是很薄的板子，它的粘结是有自己的方法的，今天小编就是为大家介绍聚四氟乙烯车削板的粘结方法，想要了解的朋友一起跟随小编的介绍看看下面的文章吧。
1、维修部位
聚四氟乙烯车削板某设备上的聚四氟乙烯轴套与铸铅笔架组合件因受冲击而脱开，需粘合复原。
2胶粘剂选择
聚四氟乙烯为难粘材料，用—般胶粘剂很难粘合。经选择，上海有机氟研究所生产的F-203A硅酮压敏型胶粘剂。可用于各种不经表面处理的氟塑料自身粘接及与其他材料的粘接。
3、稍接工艺
①聚四氟乙烯车削板表面处理　将聚四氟乙烯轴套外表面及笔架内孔分别用丙酮擦净，晾干;
②聚四氟乙烯车削板涂胶　将F-203A胶分别涂于两粘接面上，共涂2遍，每次晾10-15min(以胶面不粘手为宜);
③聚四氟乙烯车削板粘合及固化　A方法为将轴套插入笔架内孔，轻轻转动2-3圈，室温固化24h;B方法为在胶液晾干后，于100-150℃的烘箱中烘15min，取出趁热粘合装配，室温固化24h。B方法效果较A方法更好。
4、效果
聚四氟乙烯车削板经高低温试验(550℃×4h)十(一40℃×4h)及潮湿试验(湿度90%，48h后，粘接处无脱落、松动现象。

聚四氟乙烯板用于纵向坡度为1％<1 <3％的桥梁，安装橡胶轴承后，将与桥的纵向断裂一致的楔形钢板（或楔形混凝土块）放置在梁的底部和支撑之间，或对梁端的底部进行相应的处理，以使支撑架平坦，以防止垂直反作用力分量对支撑架的剪切作用。 这些方法给桥梁支架的建造和安装带来很多麻烦，有时处理不理想。倾斜型轴承应运而生，目前，支座制造商可以根据设计和使用要求加工和制造具有不同规格，不同斜率和不同弹性模量（形状系数）的斜板橡胶轴承。 斜面轴承的安装和构造基于普通的平板橡胶轴承，支座的安装方法是可以接受的。 无需在梁的底部准备楔子或进行相应的处理，从而节省了劳力和材料，并简化了施工。 桥梁斜板式支座 GPZ盆式橡胶支座，盆式橡胶支座是一种新型的桥梁支架，由钢和橡胶组成。 具有承载力大，水平位移大，旋转灵活的特点。 与其他类似型号的盆式轴承和铸钢滚子轴承相比，它具有重量轻，结构紧凑，结构简单，建筑高度低和可加工的特点。 方便，节省钢材，降低成本。 它是适用于大跨度桥梁的理想轴承。 承载能力可达到20,000〜50,000KN的水平，基本可以满足国内大型桥梁建设的需要，使用寿命可以达到50年以上。
板式橡胶支座可分为：普通板式橡胶轴承（GJZ系列，GYZ系列，TCYB系列）和四氟乙烯板式橡胶支座（GYZF4系列，GJZF4系列，TCYBF4系列）等产品。公路板式橡胶轴承结构标准本标准适用于承载能力小于5000kN的公路桥梁用矩形和圆形扁平橡胶轴承。 用于公路桥梁的聚四氟乙烯板和圆形板橡胶轴承主要适用于承载能力小于5000kN的公路桥梁。 板式橡胶支座是按照中华人民共和国交通运输行业标准JT / T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》的标准生产的。

聚四氟乙烯板主要用途涉及航空、航天、石油化工、机械、电子、建筑、轻纺等产业部分，已成为现代产业中很多枢纽技术不可或缺的材料。
1. 机械产业
主要用于耐化学侵蚀、耐高温密封元件，如填料，衬垫，涨圈，阀座，阀气箱，阀片等；输送侵蚀介质的高温管道，耐侵蚀衬里，隔膜，容器以及轴承，导轨和无油润滑活塞环，密封圈，热交换器、泵等，其分散液可作涂层及浸渍多孔制品用。
2、在电子电器业
主要用于制造各种电线电缆。这是由于它有高度不乱的绝缘性，在高频时具有很小的介电常数和介电损耗，且介电机能受温度影响很小。
3、医用材料方面可制作医疗析用具，如瓶、管、烧杯、量筒、漏斗等用于超纯分析和过滤。
4、建筑材料利用它的低摩擦系数和高负荷能力，广泛用于桥梁、地道、钢结构屋架、大型化工管道、高架高速公路、高速铁路、大型储槽等的支撑滑块。

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